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09年车市将先抑后扬 明年车市流行4张牌

发表时间:2021-04-24 18:00:42  来源:互联网  浏览:次   【】【】【
隆冬季节,车市悄悄走向的尾声。放眼明年,会是怎样的格局呢?  业内人士认为,明年车市将先抑后扬——年初或许会出现一点下滑,到了年中应该开始稳定下来,年末情况会比

  隆冬季节,车市悄悄走向的尾声。放眼明年,会是怎样的格局呢?

  业内人士认为,明年车市将先抑后扬——年初或许会出现一点下滑,到了年中应该开始稳定下来,年末情况会比眼下好许多。具体到产品来看,业内人士认为,明年车市至少会流行4个潮流。

  ■尺寸大半号

  一般来说,中国消费者喜欢尺寸大一点的轿车,而且无论是外观上大一点还是实际空间上大一点,在中国市场都很受欢迎。

  有必要指出的是,如今的消费者青睐尺寸大一点的车,已经没有太多跟风“官车”的意味了。大一点的空间,对于中国消费者更加实用,这是尺寸上“大半号”流行的基础。

  为了追求大一点的空间,许多中国消费者甚至愿意舍弃与国际潮流同步,热捧将原先娇小的A0级两厢车加上一个车尾来卖的“中国版”,而一旦空间过于狭小,无论是欧风还是日潮都不太讨巧,于是便出现了许多在加长基础上又重新设计改良的“大半号”车。

  当然,这些“大半号”也未必按照完全一样的思路来开发的。装备了新技术的固然有之;而使用旧平台、旧引擎与变速器,以漂亮的新面孔示人的也不少,对于这一点,消费者往往要积累一段时间的经验才能够识别。但可以肯定的是,明年尺寸大半号的车还会不断涌现。

  ■车款升半级

  “新车总比老车好。”这是任何一个对于汽车稍有认识的人都能够说出的道理。

  但是在中国汽车市场上,情况就有很大的不同,无论是首先进入中国市场的德国大众,还是发展势头让人刮目相看的福特以及丰田,那些原本应该被新一代车替换掉的老车型不仅依然在大批量制造,而且还因为深受市场的欢迎没有很快停产的打算。在车市不景气的背景下,这样新老车型共存的策略不仅节约,而且稳妥,同时还增加了降价竞争的空间。

  其实,从表面上看,新款旧款共存满足了市场各个层面的需求,是厂家与消费者都愿意的双赢结果,实际上,其负作用是这样也多少有损车厂的品牌形象,而喜欢购买价廉物美的老款车的消费者也享受不到技术进步带来的种种好处。于是,大众在中国率先推出类似朗逸、新宝来这样的在旧平台基础上重新设计改良的半新车。从最初的反映来看应该是不错的,估计很快会有人加以跟进。

  ■竞打“低价牌”

  追求更高的性价比,是国际著名咨询公司研究世界各国车市以后得出的结论,也是中国车市多年来竞争的结果。

  不过,这次国际方面有了真实的“榜样”——雷诺从罗马尼亚市场起家,如今正极力主打所谓“新兴国家”市场的DaciaLogan。该车的售价大约是5000欧元,增添了一些配置以后这款车在欧洲的基本售价达到7500欧元,在经济不景气的情况下甚至能够向着欧洲主流市场进军。虽然雷诺从来没有打算通过自己的合作伙伴日产将DaciaLogan这款当红车型引入同样属于“新兴国家”市场的中国来制造或者销售。

  但国内制造的理论上性价比很高的车,销售上却一直没有走出困境,这当然与车本身的技术、质量与服务等有不小的欠缺有关,也说明中国市场所追求的性价比或许要比其他“新兴国家”市场高一点,这正与前面所述“大半号”不谋而合。

  ■降价不会停

  今年年中曾经有一些言论认为车价无法继续下降,甚至宣称“今后中国汽车的降价竞争将基本结束”。

  事实上,对于汽车企业来说,或许在一个比较长的时间段里,在新产品推出时,都会采用高开低走的策略。降价永远是车市的主潮流,任何地区都无法摆脱这样的趋势。而在目前这样的经济低迷周期里,只要降价要能够真正拉动销售,将会更加经常地使用了。

责任编辑:互联网